包頭租車指出汽車上使用的減振器有三種:雙向筒式減振器、充氣式減振器和阻尼可調減振器。雙向作用筒減振器一般由四個閥、三個缸、兩個吊耳、一個活塞和活塞桿組成。氣缸10是防塵罩。氣缸5為儲油缸，內部裝有部分油，下端通過與底座焊接的吊耳與橋梁連接。氣缸2為工作缸，裝滿油，上端密封?；钊麠U1的上端與防塵罩10和吊耳焊接固定在框架上，下端裝有活塞3?；钊麑⒐ぷ鞲追譃樯舷聝蓚€腔?；钊嫌猩炜s閥4和循環閥8。壓縮閥6和補償閥7安裝在工作缸下部的支架上。循環閥和補償閥的彈簧較軟，可以關閉或打開較低的油壓。壓縮閥和伸縮閥的彈簧較硬，需要較大的油壓才能打開，油壓稍微降低后立即關閉。其工作原理是，當框架和橋梁往復相對運動，活塞在缸內往復運動時，減振器中的油通過閥門上狹窄的孔隙在兩個隔離的內腔之間往復流動，由于孔壁與油之間的摩擦和液體分子的內部摩擦形成阻尼力，從而將車身振動的機械能轉化為熱能，被油和殼體吸收，然后進入大氣。包頭租車價格。

當車輪向上跳躍時，減振器被壓縮，活塞相對于缸體向下移動，因此工作缸的下腔體積減小，油壓升高，油通過循環閥流入工作缸的上腔。由于上腔被活塞桿占據，上腔增加的體積小于下腔減少的體積，部分油推開壓縮閥，流回儲存缸5，這些閥對油的節流形成懸架壓縮運動的阻尼力。當車輪下落時，減振器被拉伸，活塞相對于缸體向上移動，因此工作缸上腔的油壓升高，循環閥關閉，油推動膨脹閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在，從上腔流入下腔的油不足以填充下腔增加的體積，在下腔產生一定的真空度，然后儲存缸中的油推動補償閥流入下腔進行補充。閥門的節流作用形成了懸架膨脹運動的阻尼力。工作缸配有工作活塞和浮動活塞，工作活塞在上面，浮動活塞在下面，工作缸分為三部分。包頭租車指出浮動活塞下部與氣缸之間形成的密閉氣體充滿高壓氮氣，浮動活塞邊緣的大截面O形密封圈將浮動活塞上方的油與下方的氮氣分開。